Transporteurs
Colissimo et Chronopost, Mondial Relay et Relais Colis pour les points de retrait, Colis Privé, DPD et GLS pour la livraison à domicile, en direct ou par une plateforme d'affranchissement.
L'acheteur français sait le plus souvent quel point relais lui convient et s'attend à le désigner sur une carte, pas à taper une adresse dans le commentaire de commande. De l'autre côté, il y a un entrepôt qui recopie les adresses dans l'interface du transporteur, imprime les étiquettes une par une et colle les numéros de suivi dans des messages. Nous relions les deux : le client voit un prix juste et choisit son point de retrait, l'entrepôt imprime en un seul geste les étiquettes de toutes les commandes du matin.
Nous branchons en général deux ou trois transporteurs. L'acheteur garde le choix et vous n'êtes pas suspendu à un seul réseau les semaines où il connaît des retards.
Colissimo et Chronopost, Mondial Relay et Relais Colis pour les points de retrait, Colis Privé, DPD et GLS pour la livraison à domicile, en direct ou par une plateforme d'affranchissement.
Prix calculé selon le poids, le volume et le mode choisi, annoncé avant la saisie des coordonnées plutôt qu'à la toute dernière étape.
Un module qui affiche les points proches de l'adresse saisie, avec horaires et distance, et qui enregistre le choix dans la commande.
Toutes les commandes payées imprimées d'un coup, sur imprimante thermique ou au format A6, avec les documents de transport correspondants.
Règles particulières pour les colis lourds ou encombrants, livraison sur rendez-vous, mentions de réserve à la livraison pour les marchandises fragiles.
Le numéro de suivi rejoint la commande et le message au client, et le statut de livraison clôt la commande dans la boutique.
Le client édite lui-même son étiquette de retour depuis un numéro de commande, et l'entrepôt sait ce qui revient avant l'arrivée du colis.
Le raccordement d'un transporteur représente une petite part du travail. Le plus long consiste à renseigner les poids et les dimensions, puis à construire la grille tarifaire.
Nous regardons l'historique : gabarits, part des points relais, envois vers l'étranger, et nous examinons vos contrats de transport en cours.
Nous vous aidons à obtenir les accès techniques des transporteurs, ou un compte sur une plateforme unique si vous préférez un seul écran.
Poids et dimensions des articles, règles de conditionnement, seuil de franco de port et suppléments pour les colis hors gabarit.
Nous expédions réellement quelques colis avec chaque transporteur et nous suivons le trajet, de l'étiquette jusqu'au statut de livraison.
Sans poids ni dimensions sur les fiches articles, le frais de port est une devinette. Le système applique une valeur par défaut, le client paie 5,90 €, et le transporteur facture ensuite un supplément de gabarit qui reste à votre charge. Plus embêtant encore, un carton trop grand n'entre dans aucun casier du point relais et repart chez l'expéditeur. Les dimensions se renseignent donc dans le catalogue avant la mise en service, et pas après le premier litige.
Deux ou trois suffisent presque toujours : un réseau de points relais, que beaucoup d'acheteurs préfèrent, une livraison à domicile, et éventuellement une option express pour ceux qui sont pressés. Une liste plus longue augmente rarement les ventes ; elle allonge la décision et complique le travail de préparation.
Une plateforme offre un seul écran, une seule facture et des tarifs intéressants sur de petits volumes. Le contrat direct avec Colissimo, Chronopost ou DPD devient avantageux quand les volumes montent ou quand vous avez un besoin particulier, par exemple un enlèvement quotidien à heure fixe.
La règle est simple à poser dans la boutique, mais le seuil se calcule. Nous partons du panier moyen, de la marge et du coût réel d'un envoi, pour que la livraison offerte pousse à ajouter un article au lieu d'absorber le bénéfice de chaque commande.
Non, jamais. Notre travail se limite au logiciel et à la configuration, entièrement à distance. Les colis sont préparés et remis au transporteur par votre entrepôt ou par votre prestataire logistique ; nous faisons en sorte que les étiquettes, les numéros de suivi et les statuts circulent sans intervention manuelle.
Dites-nous ce que vous expédiez, combien de colis par jour et avec quels transporteurs. Nous proposons une configuration du panier et une gestion des étiquettes.
Votre demande nous est parvenue
Vous recevrez une réponse sous un jour ouvré. Si vous signalez une panne qui immobilise vos équipes, elle passe en priorité.
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